网络平台上“驾车陪练”越来越多,真的靠谱吗?

想要重拾驾驶技能的“本本族”、刚出驾校不敢开车的“菜鸟族”、车况路况不熟练的新车主……在闲鱼等网络平台上,针对此类人群的陪驾服务链接越来越多。

新手上路时,找一个专业陪驾,不仅能够积累驾驶经验,而且能确保行车安全。而陪驾服务既为缺乏自信的驾车新手提供了一次“回炉”的好机会,更在无形中带火一个新兴的陪驾职业。不过,长期以来,包括收费标准、陪驾流程及效果评价等陪驾服务一直未形成市场规范,也无“汽车陪练”这一职业的相关培训标准和资格证。此外,陪驾过程中如发生交通违法、交通事故等情况,如何划分法律责任也存在争议。

01

“本本族”开车前的新选择

2011年首次领取驾照的陈炎(化名),2017年已经换过一本驾驶证了,然而过去这十几年里她却很少有开车的经历,用当下时兴的说法,她就是不折不扣的“本本族”。

感受到今年各大汽车厂商不断加大的降价力度,陈炎决定购置一辆新能源车,从决定买车到要买什么车,都没有让陈炎费什么脑筋,困难的是拿证十几年却没有太多“实战经验”,让她对开车上路露了怯。

“我想过让朋友用自己的车教教我,但是后来觉得有点难为情,万一练车时候有个擦碰啥的就很麻烦,另外还要耽误别人的时间。”陈炎决定买车以后,她第一时间考虑的就是先得练车。

闲鱼上有很多提供陪驾的服务

陈炎在一次逛闲鱼的时候,在首页刷到了“上海练车陪练”,“自带车找学员练车,保证学员安全,新手上路或拿了驾照很久没开车,上路胆小,想找回车感,又害怕刮蹭到爱车的都可以找我……”打开帖子的详细介绍后,陈炎很是动心。一番沟通之后,陈炎以120元一个小时的价格,最终下了4个小时订单。

“现在就是时间还没敲定,等我跟教练协商好就去上课,争取能很快上手。”陈炎充满信心地说。与陈炎有同样想法的人不在少数,很多网络平台上“陪驾”的咨询量正不断攀升。

02

平台:价格参差不齐 需求量不小

那么,开车找陪练究竟是什么体验?近日,记者通过闲鱼平台下单试了试。

闲鱼上的陪练价格参差不齐。既有50元一小时的价格,也有一小时开价超过一百元的情况,究竟如何定价似乎并无标准,全凭这些陪练们自己定夺,时间上则基本都是4小时起订。

教练陪驾群里已经有近150人

“你加我微信,我拉你进我们的群。”在与一名写着全上海接送的陪练简单沟通以后,记者被拉进了一个已经有150人的微信大群,在群里大家都是曾经有过学车经历或者前来咨询的,足见这一市场需求真不小。

陪驾教练的课程安排得满满当当

该教练在群里更新了他的时间安排表,从该表来看,驾车陪练最早从早上8时开始,最晚21时结束。另外,从预约量来看,周一至周五的时间较为空闲,教练周末的安排则较为紧张。“双休日练车的话需要提前两周预约。”该教练告诉记者。

一番搜索后,记者最终锁定了一位陪驾师傅李先生,“我们有两种方式,一种是开你自己的车,另外一种是我们提供车。如果选择后面一种,你要告诉我是我来接你还是你来找我?我来接送的话,油费你付……”在记者下单以后,这名陪驾教练迅速与记者对了一些具体的细节。

03

体验:陪驾教练没检查驾驶证

第二天,李教练开着车准时在约定地点接人,记者坐上驾驶座后,他全程坐在副驾驶座予以指导。

95后的李教练,除了做陪驾以外,还有几份兼职。“我平时也在驾校接单,那里的单对你们来说要贵一点,要200元一小时,驾校会抽成一半。我个人这里只收六十多元,还是比较划算的。”

陪驾车的副驾座位下面改装了刹车装置

记者注意到,李教练的车是一辆私家车,不同的是,副驾驶座位下方加装了一个刹车。“这个装置是我买车以后花500元装的,与正规驾校的教学车配置一致,可随时采取紧急制动,提升服务安全性。”

“上车先调整座椅位置,再看一下左右两边的后视镜,然后起步要打灯,一切都要遵循交通法规。”李教练向记者介绍了挡位、油门、刹车和仪表等车辆装置,便嘱咐记者开动起来。在沟通时,教练询问了记者的驾驶证拿证时间、是否有开车上路经验、平时出行路段的路况情况、待解决的驾驶问题有哪些,但并未实际检查记者的驾照持有情况。

两个小时的陪驾过程中,在李教练的规划下,记者先后开车途经闵行、长宁、青浦三个区的多条地面道路和高架。整个过程中训练了变道、转弯、掉头、靠边停车等操作。

最后,记者还先后来到一处商场停车场和地面停车场,在李教练的指导下进行倒车入库和侧方停车的练习。

费用方面,陪驾指导的费用加上油费和停车费用,记者一共花费了将近170元。

两小时的陪驾课程结束后,记者将车停在车位后,李先生仍然认真指出记者在停车过程中的一些问题,并针对在行驶过程中出现的问题再次进行总结。

04

市场:人员鱼龙混杂

“我早上五点就出门了,你是我今天的第五个学员,估计要干到晚上一两点才能到家。”李先生自己也没想到在网上能接到这么多订单,他很看好陪驾市场的未来发展。“目前来看,大家对陪驾的需求挺高的。”

不过,虽然陪驾的市场需求很高,但这一行业也存在不少问题亟待解决。

汽车陪驾并非新兴行业,十多年前上海就有一些驾校针对“本本族”推出陪驾业务。然而直至今日,陪驾行业仍未形成明确规范,从业者鱼龙混杂的状况也未得到根本改变。

有业内人士指出,目前,我国汽车陪练行业处于“无主管单位,无统一标准,无准入门槛”的“三无”状态。与驾校教练不同,国家目前还没有“汽车陪练”这一职业的相关培训标准和资格证,大多数提供陪练服务的人员仅持有驾照。

对于消费者而言,选择到已推出陪驾业务的驾校还好说,大多使用的是专门的教练车,也有专业的教练负责陪驾。但是如果选择到一些个体户,对方的带教能力根本无法令人放心。除了教练的业务能力,购买陪驾服务的用户到底属于学员还是驾驶员还未厘清,陪驾服务涉及的法律责任归属存在争议。

“购买我服务的是这样的,如果是开你自己的车,那么遇到事故和违章你要自己承担,如果是用我的车,事故和违章的责任我会全部承担。但是不是所有的陪驾教练都是这样的,还是有不少人会把全部责任都推给学员的。”在做陪驾时,李教练这么告诉记者。

对于此类现象,有专业人士指出,《道路交通安全法》对这类“陪驾学员”没有专门的身份认定,从交警的角度来看,驾驶人只分驾校学员和驾驶员,对于“陪驾车”发生交通事故,交警会根据事故的因果关系认定驾驶人的责任。涉及事故赔偿问题时,可先由保险公司或驾驶人承担,然后按照双方约定进行分割。如果没有约定,双方的责任和义务属于另一层法律关系了,可通过双方协商或诉讼解决。

记者手记:选择“带练”服务最好挑有资质的机构和教练

为取得驾驶证的“新手”提供再培训,虽然不再是新型的服务,但是通过网络渠道进行发布接单却让这项服务多了新的挑战。

从网络的反响来看,陪驾既有市场需求,也有一定的合理性。但通过网络渠道发布接单的陪练业务,对于学员来说是有一定风险的。

这种方式可能存在虚假宣传、服务质量不稳定等问题。记者在多个平台上看到了不少个人发布的陪驾信息。个人陪驾一般会公布自己的服务区域,在工作日晚上和周末提供服务,价格明显低于陪驾机构,大部分个人陪驾为兼职。

但个人陪驾大多没有教练证和机构背书,评价全靠口口相传。记者从这些发布的信息上看到,有一些个人陪驾的驾龄仅有2-3年左右,不符合大部分机构招聘陪驾教练的要求,只能从事个人兼职。

因此,学员在选择陪练服务时需要谨慎,尽量选择有良好口碑和信誉的教练或机构。也就是说,“新手”驾驶人在选择“带练”服务时,最好选择有“教练员”资质的教练和使用正规的教练车,这样在上路学习过程中安全更有保障。

同时,平台也应该加强监管,确保发布的信息真实有效,并加强对陪练服务的审核和管理。

另外,为避免在上路学习过程中产生纠纷,双方应提前进行约定,明确各自的责任。

来源:新民晚报

热门相关:我的女友不可能是怪物   至尊凰妃   惹火小辣妻:老公,用力点   大唐第一世家   隐婚101天:唐少宠妻成瘾